Como tinha prometido, a Nissan revelou o seu novo trunfo para a mobilidade urbana, o Pixo. Em linha com o que já tinha sido anunciado, este é um automóvel eléctrico de segmento A «desenvolvido para o mercado europeu».
Várias semanas de pois de ter anunciado a chegada do Vigo e do Mage ao mercado nacional (que se junta ao Box), a Dongfeng fez a apresentação oficial dos dois modelos em conferência de imprensa.
A Alfa Romeo vai aproveitar o Salão Automóvel de Paris de 2026 para apresentar um novo concept car, criado para «antecipar a visão da marca para os próximos anos».
A gama europeia da Nissan vai receber mais um modelo híbrido: o Kicks e-Power. A marca anunciou um investimento de «170 milhões de libras», aproximadamente 200 milhões de euros, para produzir este crossover compacto.
A Kia lançou em Portugal a nova geração do XCeed, que chega com alterações no design (que passa a estar ligado aos modelos EV), no interior, na tecnologia de bordo e nos sistemas de assistência à condução.
Depois do C10 eléctrico, sentámo-nos ao volante do híbrido plug-in da marca do universo Stellantis, aqui na verão mais bem equipada: a Design.
Conduzir um Topolino com o tejadilho aberto passa a custar 10 490 euros. É este o preço da "dolce vita" à moda da FIAT.
Está confirmado: o Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 será a 18 a 20 de Junho de 2027 no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.
Uma bateria de «maior capacidade», integrada no piso, e um motor eléctrico «mais potente» são a base das novas versões híbridas plug-in de longa autonomia da Volvo.
O novo comercial eléctrico da Renault recebeu o prémio 'International Van of the Year' (IVOTY) numa votação que reuniu representantes de «26 países europeus».
Depois do C10 eléctrico, sentámo-nos ao volante do híbrido plug-in da marca do universo Stellantis, aqui na verão mais bem equipada: a Design.
O consumo e o preço deste modelo chinês são dois argumentos fortes, mas os alertas de condução e algumas decisões do sistema multimédia merecem uma revisão urgente.
O citadino eléctrico da Nio é uma das surpresas do ano: tem espaço, vem recheado de equipamento e transpira personalidade. Mas está longe de ser um modelo consensual.
O terceiro e, para já, último "capítulo" da estreia da Omoda & Jaecoo de 340 cavalos, bem recheado de equipamento e com um desempenho convincente.
Este modelo PHEV, que ocupa o espaço entre os Omoda 5 e 9, vem com uma coisa que nunca tínhamos visto: um ecrã central que muda de lugar.
Este Omoda de 224 cavalos tem uma longa lista de equipamento e um preço competitivo, mas o sistema híbrido e algumas decisões de interface deixaram-nos intrigados.
