Foi o primeiro modelo que a marca começou a vender em Portugal, quando entrou no mercado nacional em 2023. Agora, três anos depois de o Atto 3 se ter tornado uma presença habitual nas estradas, chega a primeira... EVOlução.
A Volvo vai disponibilizar a «maior actualização de software over-the-air (OTA) da sua história»: serão cerca de 2,5 milhões de automóveis em 85 países, incluindo Portugal, que terão um update de sistema.
A marca The Fresh Rider, especializada em sistemas de higienização de capacetes, entrou no mercado português com uma máquina automática dedicada à sua «limpeza profunda».
O grande vencedor do troféu Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2026 foi anunciado: o automóvel que recebe esta distinção é o Dacia Bigster, um SUV compacto, sucedendo ao Citroën C3.
A espanhola Ebro é a mais recente marca a estrear-se no mercado nacional: chega pela mão do grupo MCoutinho e tem números interessantes como cartão de visita.
De série, o Corsa Yes passa a incluir um volante com revestimento em couro sintético vegan, sistema multimédia com ecrã táctil de dez polegadas e painel de informação de condução de sete polegadas.
O que é que fez do Kia EV3 o 'Carro do Ano Internacional 2025'? A resposta começa por algo simples: é muito forte naqueles dois ou três pontos-chave que realmente interessam.
O sedan desportivo da Tesla mostra por que razão há automóveis eléctricos e... automóveis eléctricos: são 750 km de autonomia, 5,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e um ecossistema difícil de igualar.
A MG foi a surpresa da lista dos automóveis mais vendidos em Janeiro e o S5 até pode ajudar a perceber o feito. Mas há falhas que não deviam estragar o conjunto de pontos positivos deste SUV.
O Smart #5 Brabus é a prova definitiva de que a Smart já não é (nem deve voltar a ser) a marca dos automóveis urbanos minimalistas que durante anos definiu o seu ADN.
Tendo em conta a nossa última experiência com a MG, o regresso aos ensaios desta marca tinha de ser com um modelo que não desiludisse. Será que a missão foi cumprida?
O novo IONIQ 5 continua a ser aquele hatchback que a marca insiste em tratar como SUV. E, na verdade, há algo de delicioso nesta ambiguidade.
