É uma conclusão mais ou menos consensual: o prazer de conduzir um automóvel não cabe numa ficha técnica.
A FIAT estará a preparar um pequeno automóvel eléctrico inspirado no futuro Citroën 2CV, um modelo que deverá apresentar-se como o primeiro de uma nova família de veículos assentes na plataforma E-car do grupo Stellantis.
A Volvo anunciou o alargamento da parceria com a Nvidia para desenvolver «sistemas de condução automatizada» destinados aos seus próximos automóveis.
A Mercedes-AMG apresentou o GT SUV, o «primeiro SUV de grandes dimensões desenvolvido integralmente de raiz» pela marca de Affalterbach.
A Land Rover tem mais uma personalização à escolha para este modelo, desta vez «esclusiva para clientes europeus».
Além da versão Start, o Frontera vem, ainda, nas Edition (21 080 euros) e GS (23 780 euros); ainda assim, na Start, também podemos optar pela motorização Hybrid de 81 kW.
Há cerca de três meses, a Dacia mostrava o seu novo automóvel, uma mistura entre SUV, carrinha e berlina, com um preço acessível.
A cor Verde Flare e a nova assinatura luminosa dão uma grande presença a este eléctrico francês. No habitáculo, mantêm-se os bons materiais e a arrumação, mas, também, algumas... limitações.
Quase nove anos depois de mostrar o protótipo de uma nova geração do Roadster, a Tesla apresentou uma reformulação do seu desportivo eléctrico, num evento no Texas.
Quase sete meses depois de ter sido apresentado na Milan Design Week, o IONIQ 3 chega oficialmente a Portugal. A Hyundai alarga, assim, a sua família de eléctricos a um formato mais compacto, de 4,26 metros, que se posiciona antes do IONIQ 5.
A Zeekr, que em Portugal é representada pela Salvador Caetano, está a participar pela «primeira vez» no Salão Automóvel de Paris e tem como principal novidade o 9X, um SUV de luxo com tecnologia híbrida.
A cor Verde Flare e a nova assinatura luminosa dão uma grande presença a este eléctrico francês. No habitáculo, mantêm-se os bons materiais e a arrumação, mas, também, algumas... limitações.
A DS renovou o seu compacto premium, deu-lhe uma nova identidade visual e estreou uma motorização totalmente eléctrica. Mas, afinal, onde é que este modelo se encaixa?
Há quase um ano, na apresentação deste C5 Aircross, em Palma de Maiorca, a Citroën foi clara sobre a necessidade de mudar este modelo. Durante este teste alargado percebemos melhor o que a marca quis dizer.
Depois do C10 eléctrico, sentámo-nos ao volante do híbrido plug-in da marca do universo Stellantis, aqui na verão mais bem equipada: a Design.
O consumo e o preço deste modelo chinês são dois argumentos fortes, mas os alertas de condução e algumas decisões do sistema multimédia merecem uma revisão urgente.
O citadino eléctrico da Nio é uma das surpresas do ano: tem espaço, vem recheado de equipamento e transpira personalidade. Mas está longe de ser um modelo consensual.
