A Ebro entrou oficialmente em Portugal em parceria com o Grupo MCoutinho, que será responsável pela distribuição da marca no País.
A Ford apresentou um primeiro olhar sobre a nova Transit City, um modelo que «reforça a gama de veículos comerciais da marca com foco específico na mobilidade urbana».
A Kia iniciou a produção do EV2 na fábrica de Žilina, na Eslováquia; este modelo torna-se o «segundo 100% EV da marca a ser produzido na Europa, depois do EV4».
Em Agosto, quando a Sony e a Honda anunciaram a entrada em pré-produção do Afeela 1, nada fazia prever este desfecho.
A Polestar anunciou que as baterias dos modelos Polestar 2 e Polestar 3 passam a ter «pelo menos 50% de cobalto reciclado».
A Micro, a AMFI e o CEiiA assinaram um memorando de entendimento para estabelecer uma «colaboração estratégica» na área da micro-mobilidade eléctrica.
O ‘Carro Eléctrico do Ano’ em Portugal tem, sem dúvida, um design marcante e que faz virar cabeças, mas a Mazda fez algumas escolhas discutíveis na ergonomia e no sistema digital.
Imponente: esta foi a primeira coisa que nos veio à cabeça quando vimos o KGM Torres no parque de imprensa de Astara. Este é um SUV que pede aventuras além do asfalto e que merecia mais atenção no sistema digital.
O que é que fez do Kia EV3 o 'Carro do Ano Internacional 2025'? A resposta começa por algo simples: é muito forte naqueles dois ou três pontos-chave que realmente interessam.
O sedan desportivo da Tesla mostra por que razão há automóveis eléctricos e... automóveis eléctricos: são 750 km de autonomia, 5,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e um ecossistema difícil de igualar.
A MG foi a surpresa da lista dos automóveis mais vendidos em Janeiro e o S5 até pode ajudar a perceber o feito. Mas há falhas que não deviam estragar o conjunto de pontos positivos deste SUV.
O Smart #5 Brabus é a prova definitiva de que a Smart já não é (nem deve voltar a ser) a marca dos automóveis urbanos minimalistas que durante anos definiu o seu ADN.
