O Omoda 7 SHS-P acaba de ser apresentado em Lisboa e assume-se como uma das apostas «mais importantes» da marca chinesa para o mercado nacional, onde entrou no final de 2025.
A Renault apresentou uma actualização significativa do Megane E-Tech, um modelo que, «em 2022, inaugurou uma nova geração de automóveis eléctricos» da marca.
A Smart escolheu Roma para apresentar pela primeira vez na Europa o Concept #2, o protótipo que antecipa o futuro modelo urbano de dois lugares da marca.
A Changan anunciou os preços nacionais do Deepal S05 PHEV que vem complementar a gama até agora composta apenas por «modelos 100% eléctricas».
Em 2026, a Dacia vai lançar a segunda geração do Spring, o seu citadino 100% eléctrico, um modelo que se tornou «uma das referências da mobilidade eléctrica acessível» desde o lançamento, em 2021.
Quando a Porsche lançou o Taycan, fê-lo com a promessa de transportar para a era eléctrica aquilo que tornou os seus desportivos tão desejados: a emoção ao volante.
A Peugeot abriu oficialmente as encomendas do novo E-208 GTi. A confirmação foi feita durante a conferência de imprensa da marca realizada em Le Mans, poucos dias após a apresentação oficial do automóvel que marca o regresso da histórica designação GTi à gama Peugeot.
A MG escolheu o Goodwood Festival of Speed 2026 para mostrar ao público a sua visão para os próximos anos.
A Mazda anunciou uma nova versão do MX-5 para 2027 com um conjunto de evoluções que «reforçam a sua identidade, sem alterar a fórmula» que o tornou «um dos automóveis mais icónicos da indústria».
A Peugeot escolheu as 24 Horas de Le Mans para dar a conhecer ao público a versão final de produção do E-208 GTi, sensivelmente um ano depois de ter apresentado o concept
