Duster x 10: as nossas principais ideias sobre o SUV que inaugura um novo capítulo para a Dacia

Com um design renovado, motorizações eficientes e soluções práticas, o Duster quer deixar para trás a imagem de simplicidade que marcou os primeiros tempos da marca romena.

O ensaio que fizemos à versão Extreme 4×2 com motor TCe de 130 cv confirmou essa ambição — e revelou um modelo com mais argumentos do que nunca. Estas são as nossas 10 ideias-chave sobre o
Dacia Duster TCe Mild Hybrid, depois de o termos testado a fundo.

1 – Aparência robusta que não passa despercebida

O novo Duster adoptou um visual mais sólido e angular, com linhas rectas e marcantes que lhe conferem um aspecto quase militar. A sensação de robustez começa no exterior e prolonga-se para o interior, com um design funcional e despretensioso que encaixa bem na identidade do modelo.

2 – Um SUV que já faz virar cabeças

Ao contrário das primeiras gerações, o novo Duster provoca reacções espontâneas. O novo look convence pelo equilíbrio entre agressividade e coerência estética, algo que reforça a imagem de amadurecimento da Dacia enquanto marca.

3 – Mild hybrid eficiente e sem complicações

O motor TCe de 130 cv, com apoio de um sistema mild hybrid de 48 V, mostrou-se competente em todos os cenários. A média real de 5,9 l/100 km que obtivemos está próxima dos valores oficiais, mesmo com uma condução pouco contida — um bom sinal de eficiência.

4 – Sensação de comando ao volante

A posição de condução elevada, o para-brisas compacto e as nervuras no capot reforçam a robustez deste modelo. Em estrada ou em pisos irregulares, o Duster transmite confiança e estabilidade, com funcionalidades úteis como o controlo de velocidade em descida, bússola e indicadores de inclinação.

5 – Interior prático com toques criativos

Apesar dos plásticos duros, o habitáculo é agradável. A consola está bem aproveitada, com arrumação útil, carregamento sem fios e múltiplas portas USB-C. Os passageiros de trás também têm duas tomadas, o que não é sempre garantido neste segmento.

6 – Infoentretenimento com personalidade

O sistema multimédia é fluido e intuitivo, com um ecrã de sete polegadas e interface clara. Um detalhe curioso é o padrão de linhas topográficas no arranque do sistema, que se inspira no desenho dos tapetes em borracha. Um toque simples, mas com identidade.

7 – Câmara de marcha-atrás ainda decepciona

A qualidade da imagem da câmara traseira continua a ser um dos pontos fracos. Tal como noutros modelos do grupo Renault, a definição é pobre e compromete a utilidade do sistema em condições de pouca luz. Isto é algo que tem mesmo de melhorar.

8 – Painel digital com espaço por explorar

O painel de instrumentos mostra dados úteis sobre consumos, energia e condução ecológica, mas podia ter um melhor aproveitamento gráfico. As margens laterais vazias fazem parecer que o ecrã é menor do que realmente é; este layout tem uma grande margem para evoluir.

9 – YouClip é uma ideia inteligente

São sete encaixes modulares espalhados pelo habitáculo e bagageira, onde se pode colocar desde suportes para copos a ganchos para chuveiros portáteis. Prática e versátil, é uma solução perfeita para quem quer levar o Duster para campismo, trilhos ou surf.

10 – O Duster mais completo de sempre

Mesmo com extras como jantes de 18″, Pack Techno e pintura especial, o Duster Extreme 4×2 fica abaixo dos 26 mil euros. Pelo visual, equipamento e versatilidade que oferece, está mais perto que nunca de ser o SUV ideal para quem quer aventura com contenção orçamental.