O Apple Car é um Ferrari? Jony Ive, o designer do iPhone, foi o responsável pelo cockpit do Luce

Há muito que se fala de um automóvel da Apple, mas a verdade é que nunca houve um projecto palpável com a marca da maçã. Mas quando um ex-designer da empresa actualmente liderada por Tim Cook surge associado à Ferrari, a associação é legítima.

A marca italiana mostrou, ontem, as primeiras imagens do interior do seu primeiro superdesportivo totalmente eléctrico, o Ferrari Luce (‘luz’, em italiano), e Jony Ive (que foi chief design officer da Apple entre 1997 e 2019, tendo sido responsável pela criação do iPod, dos MacBooks e, claro, do iPhone) esteve presente no evento para explicar as opções estéticas.

O estúdio que Ive criou depois de ter saído da Apple, a LoveFrom, «trabalhou em segredo durante cinco anos» para criar a coluna central e o tablier do Luce. Conhecido pela sua abordagem minimalista, o designer não deixou de fora os comandos físicos — aliás, há vários no novo Ferrari.

Uma marca clara da sua passagem pela Apple é o aspecto dos ecrãs, com cantos arredondados, que fazem lembrar claramente o iPhone ou o iPad, o que mantém a imagem de marca de Ive bem visível no Luce. Exemplo disso são, ainda, os materiais como o alumínio anodizado e o vidro da Corning, dois elementos centrais nos produtos da Apple.

Já o volante adopta um desenho simplificado de três raios («alumínio 100% reciclado, maquinado por CNC a partir de dezanove peças individuais»), inspirado nos clássicos da Ferrari, mas que pesa quase meio quilo a menos do que um volante de um modelo actual.

O Luce tem três ecrãs principais: o painel de instrumentos, um ecrã central e um painel de controlo traseiro. O primeiro move-se em conjunto com o volante — uma estreia na Ferrari — recorrendo a ecrãs OLED (da Samsung) sobrepostos, que combinam informação digital e analógica.

O ecrã central está montado numa «articulação esférica», permitindo rodar na direcção do condutor ou do passageiro, e inclui um apoio para a palma da mão, para «facilitar a interacção sem desviar o olhar». Já o visor mecânico multigráfico, com três motores independentes, pode funcionar como relógio, cronógrafo, bússola ou indicador de launch control.

Curioso é o detalhe de a chave do Luce integrar o seu próprio ecrã E Ink, que a Ferrari diz ser uma «estreia na indústria automóvel», consumindo energia apenas quando muda de cor. Ao inserir a chave na consola central, o ecrã passa de amarelo para preto à medida que o automóvel se liga.

Para já, ainda não é conhecido o aspecto final do Luce, dado que, nesta apresentação, a marca italiana se focou apenas no cockpit e no design criado por Jony Ive.