A Peugeot apresentou o novo motor a gasolina Turbo 100, um bloco de três cilindros e 1,2 litros que passa a equipar o 208, a partir de Março; e o 2008, a partir de Maio de 2026.
A novidade é um motor de terceira geração, com cerca de 70% de componentes novos, incluindo turbocompressor, sistema de injecção, bloco de cilindros e pistões. Com 101 cavalos, tem «205 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm». Segundo a marca francesa, este turbocompressor de geometria variável «melhora a resposta a baixa rotação, com impacto directo na condução em cidade e em situações de ultrapassagem».
Ao nível da eficiência, o motor recorre a um sistema de injecção directa de alta pressão (350 bar), distribuição variável e funcionamento segundo o ciclo Miller, soluções que têm com objectivo «reduzir consumos e emissões».
A Peugeot destaca também melhorias na «durabilidade», com a introdução de «corrente de distribuição e novos componentes internos concebidos para reduzir desgaste e consumo de óleo». Durante o desenvolvimento, o motor foi sujeito a «mais de trinta mil horas de testes» e a «mais de três milhões de quilómetros em estrada».
Outra das alterações está no plano de manutenção: a Peugeot passa a definir revisões a «cada dois anos ou 25 mil quilómetros», quando o intervalo anterior era de «um ano ou 20 mil quilómetros».
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