Durante o Salão de Detroit, Wolfgang Hatz (responsável de engenharia da Porsche) referiu à revista britânica Top Gear que a única solução actualmente disponível para conseguirem cumprir as cada vez mais exigentes normas de emissões de CO2 será pela aplicação de turbocompressores nas motorizações do 911.
Como tal, a próxima geração do 911 irá utilizar sobrealimentação desde o seu modelo base, ao contrário do que acontece actualmente, que é aplicada somente nos modelos mais desportivos, como o 911 Turbo e 911 GT2. Só o GT3 irá manter o seu motor atmosférico.
Segundo Hatz, esta é a medida possível a curto prazo, mas no final da década o próximo passo será a electrificação, confirmando assim a intenção da Porsche em desenvolver futuras versões do 911 híbridas para poderem reduzir significativamente as emissões de CO2.
