De um utilitário 100% eléctrico para uma «limousine» de cinquenta mil euros: júri do Carro do ano Europeu deu a distinção máxima de 2026 ao Mercedes CLA.
Depois de ter feito um teasing sobre um preço abaixo dos vinte mil euros, em Novembro, a Renault «cumpre a promessa».
A Volvo começou a revelar alguns detalhes sobre o seu próximo SUV eléctrico de dimensão média, o EX60, cuja apresentação oficial está marcada para 21 de Janeiro.
O Model Y Performance é de igual forma sério na sua vertente desportiva como divertido a trazer-nos à memória um dos spoof movies mais hilariantes de sempre.
Em poucas semanas, voltámos a sentar-nos ao volante de um Esprit Alpine, uma versão agora aplicada ao Symbioz. Este foi mesmo o true hybrid mais poupado do ano.
Em 2025 testámos vários automóveis bem recheados de tecnologia, mas assim que entrámos neste Tesla, percebemos uma coisa: ia ser uma experiência à parte.
Voltar ao Sealion 7 serviu para confirmar aquilo que já tinha ficado claro no ensaio publicado na Primavera: este é, sem dúvida, um dos automóveis do ano.
Até agora, apenas se sabiam as características técnicas desta nova versão EV do Micra, com o preço a nunca ter sido revelado pela marca nas várias comunicações que fez sobre este modelo ao longo de 2025.
O CEiiA anunciou que o seu pequeno automóvel eléctrico recebeu o certificado de homologação da União Europeia, após um «processo longo e exigente» realizado no centro de testes IDIADA, em Espanha. A partir de agora, o BEN pode «circular legalmente em toda a Europa».
O novo Grande Panda é um dos melhores exemplos de como uma marca pode olhar para o seu passado sem ficar presa a convenções. Pode ter algumas falhas de acabamentos, mas deixa-nos um brilhozinho nos olhos.
