Há marcas que insistem em tentar extrair o máximo de um modelo, como o caso do Lotus Elise, que embora utilize uma motorização simpática, recorre a um chassis divinal, que garante um comportamento dinâmico único. Porém, para os clientes menos satisfeitos, a Lotus tem a versão Club Racer, tal como o nosso amigo e parceiro João Meneses conseguiu captar em plena Lisboa.
Trata-se de um modelo que é 15kg mais leve que o Lotus Elise S, graças à remoção do autorádio (-4kg), tapetes e isolamento acústico (-4,5kg), e tejadilho (-5,9kg). Poderá ainda, em opção, remover o airbag, usar jantes de liga leve forjadas (-1,5kg), bateria de gel, caixa de admissão em fibra de carbono, escape de competição em titânio e ainda optar por símbolos em fibra de carbono, que são 60g mais leves que os originais. Um carro de extremos para um comportamento excepcional, neste caso graças ao 1.8 de 220cv (0-100 km/h em apenas 4,5s).
