GASIB aponta GPL e BioAutogás como alternativa imediata para reduzir emissões no transporte

A GASIB considera que o GPL e o BioAutogás podem assumir um «papel relevante na descarbonização do transporte rodoviário em Portugal», numa altura em que empresas e consumidores «procuram soluções de mobilidade com menores emissões, custos mais reduzidos e utilização simplificada».

Segundo a empresa (uma ex-filial da Cepsa para o negócio de propano, autogás e butano, vendida em 2024 à Abastible, do Chile), o autogás representa, actualmente, a área de negócio com «maior potencial de crescimento», com uma previsão de evolução anual na «ordem dos 8%», disse Filipe Henriques, CEO da GASIB, numa conferência de imprensa que serviu para destacar as vantagens desta energia alternativa.

O responsável defende que a transição energética no sector da mobilidade «não deverá depender de uma única solução tecnológica», mas antes de uma «abordagem baseada na neutralidade tecnológica, ajustada às diferentes necessidades operacionais do mercado».

Para reforçar esta posição, há números: Filipe Henriques garante que o GPL Auto permite «reduzir até 20% das emissões de CO₂ face aos combustíveis líquidos tradicionais», um valor que «pode atingir os 92% no caso do BioAutogás». A GASIB destaca ainda reduções «até 99% noutras partículas poluentes» e «até 96% nas emissões de NOx em comparação com o diesel», além de uma «diminuição até 68% face à gasolina».

Outro dos argumentos apontados pelo CEO passa pela «redução do ruído urbano», já que os motores alimentados a autogás fazer «até menos 50% do ruído face ao diesel». A empresa refere ainda «menores custos de manutenção, abastecimentos rápidos e autonomias superiores a mil quilómetros».

Mas, um dos maiores, será mesmo o preço deste combustível, que actualmente bate nos 92 cêntimos/litro. Num contexto de «aumento dos custos associados à mobilidade», a GASIB aponta poupanças «até 50% por litro face à gasolina e ao diesel». Na MotorMais, já testámos um modelo a GPL, o Renault Captur, (imagem em baixo) que, na altura, se destacou exactamente pelos baixos consumos.

E, para ter um automóvel que use esta energia alternativa, não será preciso comprar um que, de raíz, já esteja preparado: «Hoje já existem soluções de retrofitting para veículos ligeiros e remotorização para veículos industriais com motores 100% GPL, que permitem às empresas acelerar a transição energética a um custo muito inferior», lembra Filipe Henriques.

GASIB cresce 30% e prepara investimento de 100 milhões

A GASIB terminou 2025 com um EBITDA de 60,8 milhões de euros, um crescimento de 30% face ao ano anterior, e um resultado líquido de 29 milhões de euros. A empresa considera que estes resultados «reforçam a sua posição no mercado ibérico e sustentam a estratégia de expansão para os próximos anos».

Com base neste desempenho, a GASIB definiu um plano de investimentos de «100 milhões de euros para o período entre 2025 e 2027», direccionado para a «modernização da infraestrutura operacional e o reforço da presença em Portugal e Espanha.» Até ao momento, a empresa já alocou 47 milhões de euros deste montante, dos quais 22 milhões foram executados ao longo de 2025.