Um Smart #2 do “aço”: o novo compacto de dois lugares vai ter uma estrutura que aguenta «quatro toneladas» no tejadilho

A Smart partilhou novos detalhes sobre a segurança do #2. Este modelo, que será mostrado no Salão Automóvel de Paris, vai usar a Tridion Cell Evo, uma «evolução» da célula de protecção criada pela marca, que já tinha sido usada nos anteriores ForTwo.

Aqui, «mais de 78%» da estrutura da carroçaria é composta por «aço de alta resistência» com três camadas e materiais cuja resistência à tracção atinge os «1800 MPa». Segundo a Smart, esta apresenta uma rigidez torsional de «39 000 Nm/grau» e foi concebida para aguentar uma carga «superior a quatro toneladas, sobre o tejadilho».

Em paralelo, o Smart #2 virá com sete airbags e cintos de segurança com as tecnologias «Pyrotechnic Lap Pretension e Crash Locking Tongue», sistemas que ajudam a manter os passageiros numa posição «mais estável em caso de colisão, limitam o movimento para a frente e melhoram a protecção da zona pélvica e dos membros inferiores», explica a Smart.

Na base do #2 está, lembra a marca, a Electric Compact Architecture (ECA), uma plataforma desenvolvida «especificamente» para este citadino eléctrico de dois lugares, com menos de três metros de comprimento. A bateria de 35,8 kWh, com células CATL, permite uma autonomia combinada estimada de «290 quilómetros em ciclo WLTP».