Formula 2030 totalmente revelado: este é o automóvel que vai servir de base ao Polestar 2 . Há uma coisa que muda totalmente no interior

Quase dois meses depois de ter anunciado o Formula 2023 e mostrado apenas a silhueta frontal com as luzes acesas (os faróis Dual Blade), a marca revela agora o aspecto total deste protótipo. Na traseira, a mudança é mais evidente: a barra de luz que identifica os actuais modelos dá lugar a novos farolins, baptizados de Single Blade.

Com 4,68 metros de comprimento, 2,02 de largura e 1,35 de altura, o Formula 2030 fica, em dimensões, entre os futuros Polestar 2 e Polestar 7; o capot longo, o habitáculo recuado e as jantes de 22 polegadas acabam por acentuar a silhueta de desportivo. As portas traseiras abrem no sentido oposto ao das dianteiras e, sem um pilar central pelo meio, deixam o acesso livre aos quatro bancos. No exterior, a pintura Nitrogen estende-se da carroçaria às jantes e ao difusor traseiro, com acabamentos brilhantes, mates e acetinados a distinguir as várias peças.

Ao volante, na passagem do modo ‘Normal’ para o Performance, o ecrã central de 12,2 polegadas «desce até ficar integrado na consola». Ao mesmo tempo, o volante e o painel de instrumentos curvo de 20 polegadas, montado directamente na coluna de direcção, «aproximam-se do condutor». Na posição ‘Autonomous’, o ecrã central fica elevado, o banco e o volante afastam-se um do outro e o sensor LiDAR «emerge debaixo de uma cobertura aerodinâmica».

Por baixo do ecrã há oito comandos físicos que possibilitam dois tipos de personalização. O condutor pode escolher entre um interruptor basculante e um botão rotativo e, depois, atribuir-lhe a «função que usa mais vezes». A ideia, explica Juan Pablo Bernal, responsável pelo design de interiores da Polestar, foi «reequilibrar a relação entre o digital e o físico». Para quem preferir dar instruções por voz, o sistema multimédia também inclui o assistente Gemini, da Google.

Já os quatro bancos têm apoios laterais e almofadas insufláveis que se adaptam a cada ocupante. Nas costas, a Polestar substituiu o plástico virgem por um «compósito de linho europeu e polipropileno de origem biológica». As estruturas dos assentos e a travessa do tablier ficam à vista e usam «aço galvanizado produzido com matérias-primas recicladas e energia de fontes renováveis».

Há ainda duas bagageiras com utilizações bem diferentes: atrás, um piso transparente deixa ver as malas presas por correias no mesmo tom dourado dos cintos de segurança e das pinças de travão Brembo. À frente, debaixo do capot, a Polestar reservou espaço para capacetes de competição e um extintor. A marca apresentou o Formula 2030 como um estudo de design e deixou por revelar a potência, a capacidade da bateria e a autonomia.