Várias semanas de pois de ter anunciado a chegada do Vigo e do Mage ao mercado nacional (que se junta ao Box), a Dongfeng fez a apresentação oficial dos dois modelos em conferência de imprensa.
Depois do C10 eléctrico, sentámo-nos ao volante do híbrido plug-in da marca do universo Stellantis, aqui na verão mais bem equipada: a Design.
O consumo e o preço deste modelo chinês são dois argumentos fortes, mas os alertas de condução e algumas decisões do sistema multimédia merecem uma revisão urgente.
O Adamastor Furia perdeu a roda traseira esquerda durante um percurso de exibição no Caramulo Motorfestival. No vídeo que circulou no X, podemos ver a roda a soltar-se, aparentemente depois de uma aceleração, embora a baixa velocidade.
O citadino eléctrico da Nio é uma das surpresas do ano: tem espaço, vem recheado de equipamento e transpira personalidade. Mas está longe de ser um modelo consensual.
O terceiro e, para já, último "capítulo" da estreia da Omoda & Jaecoo de 340 cavalos, bem recheado de equipamento e com um desempenho convincente.
Este modelo PHEV, que ocupa o espaço entre os Omoda 5 e 9, vem com uma coisa que nunca tínhamos visto: um ecrã central que muda de lugar.
Este Omoda de 224 cavalos tem uma longa lista de equipamento e um preço competitivo, mas o sistema híbrido e algumas decisões de interface deixaram-nos intrigados.
O terceiro modelo da marca com tecnologia DM-i está disponível numa única versão Boost, por 33 275 euros; os consumos deixaram-nos de boca aberta.
Um dos SUV chineses mais luxuosos do mercado foi renovado no final de 2025: ficou mais potente, carrega de forma mais rápida, mas continua a ter vários" espinhos.
