Num mercado onde muitos automóveis parecem ter saído do mesmo molde, voltamos a reforçar algo que já tínhamos notado em 2025: a sua identidade retrofuturista é uma lufada de ar fresco.
A nova versão do automóvel eléctrico da marca japonesa (a primeira geração é de 2010 e a segunda, de 2017) entrou em pré-venda, em Portugal.
Depois do Jeep Compass 100% eléctrico, chegou a vez de experimentar aquela que, para muitos, será, provavelmente, a versão mais interessante da gama: a MHEV.
O novo Compass continuar cheio de referências ao Willys original, mas deixou para trás grande parte da rudeza associada aos Jeep de outros tempos.
Depois de ter sido apresentado em Milão e de a Aion confirmar os preços para Portugal, chegava a vez de ver o novo compacto da marca chinesa ao vivo.
Compacto por fora, espaçoso por dentro e recheado de equipamento, o Atto 2 mostra que a BYD sabe fazer automóveis muito convincentes, embora continue presa a alguns velhos problemas de software.
A Pollen criou um sistema de troca de baterias que promete funcionar com diferentes marcas e modelos de motas e scooters eléctricas, graças a uma tecnologia própria que adapta a bateria ao veículo e não o contrário.
A GASIB considera que o GPL e o BioAutogás podem assumir um «papel relevante na descarbonização do transporte rodoviário em Portugal»
As sinergias dentro do grupo Stellantis começam as dar os primeiros frutos: a chinesa Leapmotor e a alemã Opel deram as mãos e anunciaram um novo SUV 100% eléctrico do segmento C desenvolvido em parceria.
Primeiro, apareceu sob forma de um concept car no Salão Automóvel de Munique, desenvolvido especificamente para o jogo Gran Turismo 7; depois, a Opel mostrou-o a fazer testes em Nürburgring, embora em modo camuflado.
