Imponente: esta foi a primeira coisa que nos veio à cabeça quando vimos o KGM Torres no parque de imprensa de Astara. Este é um SUV que pede aventuras além do asfalto e que merecia mais atenção no sistema digital.
A Polestar divulgou a avaliação completa do ciclo de vida do Polestar 5, num relatório que inclui «todas as emissões» associadas a este modelo, desde a «extracção das matérias-primas até à produção e entrega ao cliente».
Foi o primeiro modelo que a marca começou a vender em Portugal, quando entrou no mercado nacional em 2023. Agora, três anos depois de o Atto 3 se ter tornado uma presença habitual nas estradas, chega a primeira... EVOlução.
O que é que fez do Kia EV3 o 'Carro do Ano Internacional 2025'? A resposta começa por algo simples: é muito forte naqueles dois ou três pontos-chave que realmente interessam.
A motorização plug-in híbrida, a que a marca chinesa chama DM-i, tem um novo "intérprete": a novidade é a chegada desta opção ao Atto 2.
O sedan desportivo da Tesla mostra por que razão há automóveis eléctricos e... automóveis eléctricos: são 750 km de autonomia, 5,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e um ecossistema difícil de igualar.
A Polestar anunciou, em Gotemburgo, a «maior ofensiva de produto» da sua história, com a promessa de lançar «quatro novos modelos» para os próximos três anos, garante o CEO, Michael Lohscheller.
A MG foi a surpresa da lista dos automóveis mais vendidos em Janeiro e o S5 até pode ajudar a perceber o feito. Mas há falhas que não deviam estragar o conjunto de pontos positivos deste SUV.
Há muito que se fala de um automóvel da Apple, mas a verdade é que nunca houve um projecto palpável com a marca da maçã. Mas quando um ex-designer da empresa actualmente liderada por Tim Cook surge associado à Ferrari, a associação é legítima.
O Smart #5 Brabus é a prova definitiva de que a Smart já não é (nem deve voltar a ser) a marca dos automóveis urbanos minimalistas que durante anos definiu o seu ADN.
