IONIQ 9: já conduzimos o novo SUV com sete lugares e mais de 70 mil euros que dá início à «evolução» da Hyundai

A Hyundai apresentou a sua mais recente proposta no segmento SUV em Portugal: o IONIQ 9 é um eléctrico com três filas de bancos, concebido sobre a plataforma modular E-GMP de 800 V da marca, equipado com uma bateria de 110,3 kWh, e uma autonomia de até 600 km (ciclo WLTP).

No evento de apresentação à imprensa, Jorge Costa (COO da Hyundai Portugal) revelou que este modelo é o «início de uma nova fase de maior maturidade, mais premium e mais orientada para o futuro». O responsável acrescentou que o IONIQ 9 é «algo mais que a chegada de um novo modelo», já que a marca a evolução da Hyundai: «De um fabricante de automóveis para um fornecedor de experiências de mobilidade onde a tecnologia, design, energia, serviços, trabalham em conjunto para proporcionar aos condutores um verdadeiro peace of mind».

O IONIQ 9 é, assim, um SUV de sete lugares com dimensão generosa (mais de 5 metros de comprimento e distância entre eixos de 3,13 metros), «design aerostético» e futurista», uma silhueta aerodinâmica optimizada e um traseira «inspirada num barco», como referiu o Pedro Espírito Santo, director de produto da Hyundai Portugal. O responsável realçou ainda a «iluminação pixel», característica da gama e a inclusão de «jantes de 21 polegadas para maior conforto».

Este EV da marca coreana de tracção integral (AWD) tem dois motores eléctricos com um binário de 605 Nm, faz 6,7 segundos dos 0 aos 100 km/h e dá-nos uma velocidade máxima de 200 km/h. O IONIQ 9 tem, ainda, carregamento ultrarrápido, o que permite chegar dos 10 aos 80% em «apenas 24 minutos» com um carregador rápido de CC de 350 kW; e vem com tecnologia vehicle-to-load (V2L).

O interior do IONIQ 9 foi pensado como uma «sala de estar», com muito espaço para passageiro; atrás, os bancos de relaxamento reclináveis com elevação para os pés que dão ênfase a este conceito. A bagageira tem até 908 litros com a terceira fila rebatida e 338 litros com todos os bancos em uso, além de um espaço-extra de arrumação dianteiro de 52 litros.

Com um sistema de som Bose, o IONIQ 9 oferece uma experiência sonora premium e tem ainda sistema Active Noise Cancelling-Road, que neutraliza o ruído da estrada, para um maior conforto acústico dentro do habitáculo. Outros destaques do interior são o ecrã panorâmico duplo de 12,3 polegadas, que inclui o painel de instrumentos digital e de infoentretenimento.

Depois, temos um compartimento de esterilização por UV-C para desinfectar objectos como telemóveis e chaves; seis portas USB-C, uma delas com capacidade de 100 W que dá, até, para «carregar um computador»; e a grande consola central, que permite «acesso não só pela frente, mas também para a segunda fila de bancos», como sublinhou o director de produto da Hyundai Portugal.

Este SUV eléctrico vem, também, com a plataforma Hyundai SmartSense, incluindo sistemas como a Assistência à Prevenção de Colisões Frontais, Assistência à Manutenção e Seguimento na Faixa e o Assistente de Estacionamento Remoto; um Modo Terrain com perfis de condução para neve, lama e areia; e uma capacidade de reboque de até 2500 kg. Este é também primeiro veículo da marca a incluir o Hyundai AI Assistant, em que é possível usar o ChatGPT através de voz para, por exemplo, pedir para abrir o tecto panorâmico. No entanto, este recurso ainda só está disponível em inglês – a versão em português Europeu está «para breve», garantiu a Hyundai.

O IONIQ 9 já está disponível em Portugal, apenas na versão Calligraphy (topo de gama), no valor 76 875 euros (IVA já incluído), com garantia geral de sete anos sem limite de quilómetros e de garantia para as baterias eléctricas de oito anos (ou 160 mil quilómetros).

No final do evento da apresentação, Pedro Espírito Santo disse que o foco «são as frotas», mas também será ideal para «famílias numerosas»; o director de produto da Hyundai Portugal avançou que os objectivos da marca são «estar no top 3» e «exceder as duzentas viaturas ano».

Primeiras impressões

Durante o test-drive que fizemos para ter um primeiro contacto com o novo IONIQ 9 ficou patente que o a Hyundai pensou em tudo ao pormenor. A experiência de condução é muito agradável e a resposta rápida mesmo tendo em consideração as grandes dimensões e peso deste SUV: são mais de 2600 kg de automóvel.

Este Hyundai tem uma excelente ergonomia, ainda tem alguns controlos manuais (doseando bem a parte digital e física), a interacção com o painel é fácil e intuitiva, a qualidade dos materiais usados é evidente e está cheio de funcionalidades úteis como os USB ou fichas eléctricas que através do V2L permitem carregar seja o que for.

Falta referir que o IONIQ 9 é muito confortável e faz jus ao conceito de «sala de estar» referido na apresentação já que é espaçoso, os bancos são muitos cómodos e até nos da terceira fila é possível uma pessoa alta (mais de 1,80 m) viajar sem desconforto e com espaço para as pernas. E isto é algo que não se pode dizer de muitos SUV de sete lugares.