Xpeng dá mais inteligência artificial (e física) ao P7: nesta nova versão, conforto, espaço e tecnologia têm sinal “mais”

A Xpeng escolheu o hotel/museu MACAM, em Lisboa, Lisboa para apresentar oficialmente o novo P7+, a evolução do anterior P7. Para a marca chinesa, trata-se da materialização de uma filosofia que coloca o «software, a inteligência artificial e a capacidade de processamento» no centro do desenvolvimento automóvel.

«Estamos a ver mudanças mais drásticas no sector e agora com a integração da IA. A Xpeng sempre pensou nisto, na mudança de horse power para brain power. Quisemos pensar os nossos automóveis de outra maneira: primeiro criamos o software e depois desenvolvemos as nossas viaturas à volta disso», explicou Ana Martins, directora de marketing e comunicação da Xpeng Portugal (foto em baixo).

Segundo a responsável, a marca aposta no conceito de ‘Physical AI’, uma abordagem que vai além da «simples» recolha de informação através de sensores. «A IA aprende e percepciona o ambiente. Temos percepção, raciocínio e acção num único chip», afirmou, uma alusão à tecnologia VLA 2.0 desenvolvida internamente pela Xpeng e baseada no processador Turing capaz de atingir 750 TOPS, um valor que a marca afirma ser cerca de «três vezes superior à média do mercado».

Esta aposta tecnológica está bem presente no P7+, mas a marca garante que não sacrificou outros aspectos essenciais, pelo contrário.«Não fizemos concessões», assegurou Rafael Monteiro, COO da Xpeng Portugal. «Temos espaço, design desportivo coupé, conforto e características de carro familiar. É uma sala de estar sobre rodas».

À primeira vista, o P7+ impressiona pelas proporções. Com um pouco mais de cinco metros de comprimento, entra directamente no segmento E e apresenta uma silhueta fastback marcada por uma «frente musculada» e por uma traseira muito pronunciada, inspirada nas «soluções aerodinâmicas vistas em alguns hipercarros», caracterizou Rafael Monteiro.

O ambiente a bordo, tal como acontece com o G6 e o G9, aposta claramente no minimalismo, onde um dos destaques continua a ser o grande ecrã central, aqui de 15,6 polegadas. Este, domina o tablier, enquanto o painel de instrumentos de 8,8 polegadas surge integrado numa faixa estreita que poderá parecer excessivamente minimalista para quem está habituado a mais informação visual.

Os menus continuam bastante recheados de opções, com os mesmos erros de tradução que vimos no teste ao G6 (por exemplo, o modo ‘Leve’ da direcção assistida está traduzido para ‘Luz’ e o modo mais forte da sensação do pedal do travão é ‘Afiado’) algo que exige alguma adaptação inicial, mas a qualidade percebida deixa uma impressão muito positiva.

Materiais como pele Nappa e revestimentos em microfibra velour ajudam a criar uma atmosfera premium, reforçada por uma insonorização cuidada. A Xpeng fala num sistema composto por «36 camadas de materiais absorventes de som». Depois, temos ainda múltiplos programas de massagem ajustáveis em intensidade para todos os bancos e um ecrã para quem viaja atrás, além de outras “mordomias”.

A bagageira disponibiliza 573 litros de capacidade sem rebater os bancos e pode atingir quase dois mil litros quando estes são rebatidos. Segundo a marca, há espaço suficiente para transportar até «trinta malas de cabine».

Em Portugal, a gama P7+ inclui três versões: a de entrada de gama, RWD Standard Range, tem uma bateria LFP de 61,7 kWh e um motor de 245 cv; segue-se RWD Long Range, com bateria de 74,9 kWh e 313 cv; no topo, temos a AWD Performance, equipada com dois motores, tracção integral e uma potência combinada de 503 cv.

Independentemente da versão escolhida, e graças à arquitectura eléctrica de 800 V e à compatibilidade com carregamento ultrarrápido 5C, o P7+ consegue passar dos 10 aos 80% da bateria em «cerca de doze minutos», com potências até 446 kW. É precisamente neste ponto que a XPENG acredita ter um dos seus maiores argumentos.

Durante a apresentação, a marca comparou o P7+ com modelos como o Mercedes-Benz CLA eléctrico, Audi A6 e-tron, BMW i4, BMW i5 e Mercedes-Benz EQE. Segundo os dados apresentados, todos estes modelos exigem entre 22 e 33 minutos para carregar dos 10 aos 80%, ao mesmo tempo que apresentam preços significativamente superiores. «Somos os únicos que conseguimos oferecer espaço, preço e velocidade de carregamento num único modelo», defendeu Rafael Monteiro.

O Xpeng P7+ já está disponível em Portugal, com preços a partir de 46 986 euros para a versão Standard Range; 50 989 euros no caso da Long Range; e 56 949 euros, se a escolha for a AWD Performance. Os clientes podem escolher entre quatro cores exteriores (Silver Frost, Arctic White, Midnight Black e Graphite Gray) jantes de 19 ou 20 polegadas e interiores consoante a versão.