A marca francesa anunciou o lançamento de uma motorização híbrida que será apenas aplicada a um dos seus automóveis disponíveis em Portugal.
A opção por um pack cosmético dominado pela cor preta é habitual em várias marcas: por exemplo, a Volvo tem as Black Edition para os seus SUV. A Ford é outro dos casos e, agora, anuncia o Pack Black para o Kuga, embora aqui se trate apenas de detalhes que podem ser aplicados a uma das cores já existentes.
O pequeno SUV da marca alemã tem novas opções de cor, em Portugal, com acabamento metalizado, duas delas exclusivas para este modelo: Azul Kolibri e Verde Tropikal.
É o «valor mais elevado alguma vez oferecido pela Volvo» num SUV: o novo XC70, que ainda não tem data confirmada de lançamento em Portugal, vai conseguir fazer «até 200 km em modo 100% eléctrico».
A BYD volta a lançar um aviso à concorrência, desta vez com o Sealion 7. Este SUV coupé 100% eléctrico põe em sentido o Tesla Model Y, tal como o Seal pôs o Model S.
A Galp e a transportadora TJA anunciaram a entrada em funcionamento da «primeira rota de transporte pesado totalmente eléctrica», com base em dois camiões MAN eTGX e numa dupla de «carregadores ultrarrápidos» desenvolvidos pela Siemens.
A Dongfeng, que começou a vender o seu Box no final de 2024, em Portugal, anunciou um evento especial de vendas e test-drives com este automóvel.
A Ferrari e a IBM juntaram-se para lançar uma nova versão da app oficial da Scuderia, que promete «funcionalidades totalmente novas», como «resumos de corridas, estatísticas históricas, insights pós-corrida, sondagens interactivas, mensagens de fãs e momentos de destaque» dos GP de Fórmula 1.
Tal como a Mattel tinha prometido em Fevereiro, a Brick Shop abriu mesmo em Maio e a sua primeira colecção é com a Hot Wheels, ou seja, vamos poder montar automóveis às peças. Contudo, a oferta é algo limitada e inclui apenas sete opções, divididas por três gamas - Speed, Elite e Premium.
Em 2021, a marca francesa lançava em Portugal um novo conceito de automóvel (na verdade, um quadricilo): o AMI, que tivemos oportunidade de conduzir na apresentação nacional, em Lisboa, tinha um motor eléctrico de 6 kW/h e uma bateria que podia ser carregada numa tomada de 220 V.
