Renault 5 está mais vitaminado: ganha 20 km de autonomia, uma versão de entrada de gama com 110 cv e pode ser pintado de vermelho

A Renault actualizou a gama do 5 E-Tech com melhorias na autonomia, uma versão Five mais potente e novas opções de equipamento e personalização. As alterações serão apresentadas ao público no Salão Automóvel de Paris, que decorre entre 12 e 18 de Outubro.

As versões com bateria de 40 kWh passam de 312 para 315 km de autonomia WLTP, enquanto as de 52 kWh sobem de 410 para 430 km. Segundo a marca, estes ganhos resultam de «alterações aerodinâmicas, como a redução da altura da carroçaria e os novos espelhos retrovisores, além de uma optimização da electrónica da bateria».

A versão Five, que ocupa a base da gama, também tem mudanças: o actual motor de 95 cavalos dará lugar a uma nova unidade de 80 kW (equivalente a 110 cavalos), dericomo acontece no Twingo E-Tech. Neste caso, a bateria LFP de 36,5 kWh recorre a uma arquitectura ‘cell-to-pack’ e assegura até «305 km de autonomia». A aceleração dos 0 aos 50 km/h é feita em «3,5 segundos».

Outra novidade da Five é a adopção de um carregador rápido de corrente contínua com 80 kW, um equipamento que passa a ser «oferecido de série» a par do carregador de bordo de corrente alternada de 6,6 kW. Contudo, a actual versão de entrada do Renault 5 E-Tech não permite o acesso a postos rápidos de corrente contínua.

A gama recebe ainda as novas cores Vermelho Flamme e Cinzento Shiste; depois, as opções de personalização passam a abranger um tejadilho Preto Estrela, linhas de tejadilho em Red ou Warm Titanium, jantes Techno com acabamento Gold e os autocolantes Vibrant5 e Hyper5. Os estofos da versão Iconic abandonam o amarelo mesclado em favor de uma «tonalidade azul».

No habitáculo, o sistema de chamada de emergência torna-se compatível com redes móveis 4G e há um carregador magnético para smartphones baseado na norma Qi2 com refrigeração e a promessa de recuperar «até 50% da bateria do telemóvel numa hora». O novo modo ‘Smart’ substitui o ‘MySense’ e «selecciona automaticamente os programas ‘Eco’, ‘Comfort’ ou ‘Sport’ de acordo com o estilo de condução». O botão ‘Multi-Sense’ desaparece do volante, mas os modos «continuam acessíveis através do OpenR Link e dos comandos de voz».

A Renault passa também a disponibilizar 2 GB mensais de dados durante três anos ou enquanto estiver activo um contrato elegível da Mobilize Financial Services. Já o Gemini (o assistente de IA da Google) substitui o Google Assistant através de uma actualização remota. Assim, passamos a poder ter conversas «mais naturais, interrupções e mudanças de idioma durante a interacção».

A nova gama Renault 5 E-Tech eléctrico terá preços a partir de 24 900 euros para a versão Five de 110 cavalos; com o motor de 120 cavalos e a bateria de 40 kWh, a Evolution custa 27 740 euros e a Techno, 29 740 euros.

As configurações de 150 cavalos, equipadas com a bateria de 52 kWh, começam nos 31 240 euros, no caso da Evolution. Depois, sobem para 33 240 euros (Techno), 35 240 euros na (Iconic Cinq) e 36 740 euros (Roland-Garros).