Mercedes-AMG GT SUV estreia três versões eléctricas com até 1169 cavalos, 700 quilómetros de autonomia e ADN de F1

A Mercedes-AMG apresentou o GT SUV, o «primeiro SUV de grandes dimensões desenvolvido integralmente de raiz» pela marca de Affalterbach. Este é o segundo modelo assente na arquitectura eléctrica AMG.EA, depois do AMG GT Coupé de quatro portas, e terá três versões: 53, 55 e 63. Com cerca de 5,08 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3,04 metros, tem de cinco lugares e de uma bagageira com «607 litros, expansível até 1740 litros com os bancos traseiros rebatidos».

A gama começa no GT 53 SUV, com dois motores eléctricos, 544 cavalos e 800 Nm, enquanto os GT 55 e GT 63 vêm com três motores de fluxo axial, com potências máximas de 816 e 1169 cavalos, respectivamente. No topo da oferta, o binário atinge os 2000 Nm e a aceleração dos 0 aos 100 km/h leva 2,7 segundos. A velocidade máxima desta versão é de 270 km/h com o Pack AMG Driver’s.

As baterias têm uma capacidade útil de 106 ou 128 kWh, tecnologia de 800 V «indpirada na Fórmula 1», e células cilíndricas com arrefecimento directo. A primeira admite carregamentos em corrente contínua até 600 kW; a segunda eleva esse limite para 710 kW e permite, segundo a Mercedes-AMG, recuperar «cerca de 450 quilómetros de autonomia WLTP em dez minutos, num posto compatível e em condições adequadas». O carregamento dos 10 aos 80% demora onze ou doze minutos, consoante a bateria. A autonomia anunciada atinge os «700 quilómetros nas versões 55 e 63», com a bateria maior; o GT 53, disponível com 106 kWh, fica pelos «668».

Para controlar os movimentos da carroçaria, o GT SUV traz a nova suspensão AMG Active Ride Control+, com «estabilização activa longitudinal e transversal», em conjunto com «direcção no eixo traseiro e tracção integral variável». A aerodinâmica inclui um «spoiler traseiro activo e um sistema que regula o fluxo de ar para arrefecimento». Entre os sete modos de condução, o ‘AMGFORCE Sport+’ acrescenta sons de motores V8 ou de seis cilindros, «passagens de caixa simuladas e vibrações nos bancos». Nos GT 55 e 63, três comandos rotativos permitem «ajustar a resposta do automóvel, o comportamento em curva e a patinagem das rodas».

No habitáculo, o painel de instrumentos de 10,2 polegadas acompanha um ecrã multimédia de 14 polegadas orientado para o condutor, ao qual pode juntar-se outro, também de 14 polegadas, para o passageiro. A nova geração do MBUX assenta no sistema MB.OS e integra serviços de «inteligência artificial, além de aplicações AMG para consultar dados do veículo, configurar funções e registar telemetria em circuito».

Entre as opções estão o sistema de som Burmester 4D e o tejadilho panorâmico ‘Sky Control’, que alterna entre transparente e opaco. O GT 53 SUV fica disponível para encomenda a 20 de Outubro; os GT 55 e 63 estão previstos para a Primavera de 2027; para já, a marca não fala em preços para Portugal, mas já se sabe que o primeiro modelo a ficar disponível vai começar nos 113 mil euros, na Alemanha.