Um Classe G “bébe” e o regresso do Cabriolet; um novo Classe A e o substituto do EQE: conheça as sete novidades da Mercedes para 2027/28

A Mercedes-Benz vai renovar as várias gamas de automóveis ao longo dos próximos dois anos. Desde os compactos aos todo-o-terreno, há sucessores de modelos actuais, novas carroçarias e mudanças nas motorizações. A electrificação continua a marcar este calendário, mas sem tirar do plano os motores térmicos

Reunimos sete novidades de que estamos à espera para 2027, mas, no caso do sucessor do Classe A, há várias fontes que apontam apenas para 2028. Para já, isto é o que já se sabe sobre cada modelo.

Classe A: sucessor recupera o conceito dos primeiros modelos?

Depois de ter estado em risco de desaparecer sem substituto, o Classe A vai ter um novo modelo. Jörg Burzer, responsável pelo desenvolvimento da Mercedes-Benz, confirmou um sucessor com base na «arquitectura MMA», usada pela nova geração de compactos da marca.

A principal mudança poderá estar na carroçaria. As informações disponíveis apontam para um automóvel mais alto, com características de SUV e de monovolume compacto, numa possível aproximação ao conceito das primeiras gerações do Classe A. Quanto às motorizações, a base técnica admite soluções eléctricas e híbridas; o chegada está marcada para 2028.

Classe G: ‘Querida, encolhi o SUV’

Conhecido informalmente como ‘Little G’ ou ‘Baby G’, o novo todo-o-terreno “bébe” da Mercedes continua com o formato “Boxy” do Classe G, mas agora num modelo com apenas um 4,5 metros. As formas direitas, os faróis redondos e a roda suplente exterior devem continuar a fazer parte da imagem de marca deste automóvel.
São esperadas versões eléctricas e híbridas, com a primeira a ser lançada antes. Ola Källenius, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG, disse, numa entrevista à Bloomberg, que o pequeno Classe G chegaria em «menos de 24 meses», o que atira a estreia para 2028.

Classe C AMG: seis cilindros confirmados, V8 possível

A mudança mais relevante nos Classe C desportivos será a chegada do C53 com um motor turbo de três litros e seis cilindros em linha, da família utilizada pelo CLE53.

A decisão marca uma alteração face ao C63 híbrido plug-in de quatro cilindros. Segundo a Car and Driver, Michael Schiebe (membro do conselho de administração da Mercedes) reconheceu tanto a recepção «pouco favorável dos clientes», como as «dificuldades de adaptar» este motor às «futuras exigências Euro 7». Já o regresso de um C63 com V8 continua sem confirmação: é, apenas, uma hipótese avançada por alguns meios.

Classe E: um substituto do EQE mais convencional

Neste caso, há uma confirmação: durante a divulgação dos resultados do terceiro trimestre de 2026, Ola Källenius anunciou a estreia mundial do Classe E eléctrico para 2027, com uma base específica para EV, diferente da usada pelo modelo de combustão. O presidente da Mercedes descreveu o desenvolvimento como um trabalho iniciado, há cerca de três anos, a partir de uma «folha em branco».

As fotos espia antecipam uma berlina de proporções mais tradicionais, distante da silhueta arredondada do EQE que vai substituir. A designação Classe E passará, assim, a abranger diferentes motorizações, com uma identidade visual mais próxima, embora ainda faltem os dados finais sobre baterias, autonomia e carregamento.

Classe G Cabriolet: modelo final já foi apanhado na estrada

O regresso do Classe G descapotável é uma realidade. A Mercedes confirmou o desenvolvimento e anunciou, em Dezembro de 2025, o início dos ensaios de estrada e de pista na Áustria. O programa inclui também testes de Inverno na Suécia, para avaliar o comportamento e a resistência em condições de frio intenso.

Contudo, falta saber as motorizações; para já, temos rumores que apontam para uma versão AMG G63 com um bloco «V8 biturbo de quatro litros». A estreia em 2027 e a eventual exclusividade da versão AMG continuam, por enquanto, a ser apenas possibilidades.

GLA: um híbrido com motor eléctrico na caixa de velocidades

O novo GLA vai chegar em modo eléctrico e híbrido. Neste último, o motor turbo de quatro cilindros e 1,5 litros recebe a ajuda de uma unidade eléctrica integrada na caixa de dupla embraiagem de oito velocidades. O sistema de 48 V inclui uma bateria com até 1,3 kWh de capacidade útil. E

A renovação chega, também, ao habitáculo: mais espaço, um novo ambiente digital e o MBUX Superscreen opcional. Na versão eléctrica, a marca anuncia até 657 quilómetros de autonomia WLTP e carregamento até 320 kW. A Mercedes aponta para o segundo semestre de 2027 para a chegada a alguns mercados, como MY 28.

GLC e GLC Coupé: renovação dos motores e AMG de seis cilindros

Para os GLC de combustão, vai haver novidades nas carroçarias SUV e Coupé, com alternativas a gasolina e híbridas plug-in, estas últimas com cerca de cem quilómetros de autonomia eléctrica. Uma parte da evolução desportiva já é oficial: o AMG GLC53, anunciado em Maio, tem um motor de três litros e seis cilindros em linha, tracção integral variável e caixa automática de nove velocidades.

Disponível nas duas carroçarias, este AMG reflecte uma distinção entre datas de lançamento e designação do MY nos modelos: é um modelo de 2027, mas a Mercedes anunciou a chegada ao mercado dos EUA ainda no segundo semestre de 2026.

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Nota de redacção: as imagens dos Mercedes Classe A, Classe G, Classe E e Classe C foram recriadas com IA a partir de renders gerados pelo site Motor1; as imagens dos G63 Cabrio, GLA e GLC foram recriadas com IA a partir de fotos oficiais da Mercedes.