Para onde o Tesla Roadster vai, não são precisas estradas: este automóvel voa mas não é para todos. Quanto custa reservar um em Portugal?

Quase nove anos depois de mostrar o protótipo de uma nova geração do Roadster, a Tesla apresentou uma reformulação do seu desportivo eléctrico, num evento no Texas. A demonstração incluiu manobras aéreas com recurso a tecnologia desenvolvida em colaboração com a SpaceX: ou seja, este automóvel voa mesmo e faz lembrar o que Doc Brown disse em ‘Regresso ao Futuro’: «Estradas? Para onde vamos não precisamos de estradas».

Com lançamento apontado para 2028, a gama do Roadster divide-se em três configurações: Performance, Thrust e Rocket. A primeira tem inclui aerodinâmica activa e um sistema de sucção e, a segunda, acrescenta propulsores traseiros de gás frio, com os quais a Tesla anuncia, na página portuguesa, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de um segundo. Estas duas têm dois lugares

Depois, a Rocket, que tem apenas um lugar, vem com propulsores distribuídos pelo perímetro da carroçaria, para permitir movimentos para a frente, para cima e de rotação lateral. A marca esclarece que esta configuração não está aprovada para utilização em vias públicas, além de estar apenas reservada para compra com convite.

Na Rocket, o sistema de ventoinhas extrai o ar sob o automóvel para criar força descendente, mesmo quando está parado. Segundo a Tesla, a sucção é suficiente para manter o Roadster invertido; as asas activas complementam este recurso. Já os propulsores usam actuadores eléctricos para efectuar pequenos ajustes e estabilizar o veículo durante o voo. A disponibilidade destas funcionalidades dependerá das regras de cada região, como é óbvio.

O design foge aos actuais Tesla e baseia-se mais nas linhas da Cybertruck: este modelo tem faróis ocultos, uma luz traseira contínua e vidros com reflexos dourados. No habitáculo, o acabamento branco combina-se com «microcamurça cinzenta». A Tesla refere ainda o uso de «magnésio, titânio e fibra de carbono para reduzir o peso»

Em Portugal, a página de reservas indica um pagamento total de 50 mil euros para o Performance: cinco mil euros iniciais, por cartão, e mais 45 mil euros por transferência bancária no prazo de dez dias. Para a opção Thrust, o total sobe para 250 mil euros, dividido entre cinco mil euros iniciais e 245 mil euros por transferência. Estes montantes correspondem à reserva, não ao preço final do automóvel.

A Tesla indica ainda que a reserva só é considerada válida depois de receber o pagamento e que pode ser cancelada se este não for concluído no prazo de dez dias. O configurador português não apresenta um preço final de compra, nem uma data de entrega para o mercado nacional.