Type 00 torna-se no mais real Type 01: Jaguar apresenta um GT eléctrico de produção com 1030 cavalos depois de dois anos de polémica

Quase dois anos depois de uma mudança de imagem que dividiu opiniões, a “nova” Jaguar tem, finalmente, um automóvel de produção para mostrar. Apresentado em Nova Iorque, o Type 01 concretiza a transformação anunciada com o protótipo Type 00: uma marca exclusivamente eléctrica, posicionada no segmento de luxo e com uma linguagem visual que rompe com os seus modelos anteriores.

Até aqui, esta transformação tinha vivido, sobretudo, de uma campanha publicitária e das aparições do concept. Depois da estreia na Miami Art Week, em Dezembro de 2024, o Type 00 passou pela Semana da Moda de Paris e pelo Mónaco, durante uma prova de Fórmula E, em Maio de 2025. Este automóvel tornou-se a cara de uma reinvenção que começou por dar mais que falar pela comunicação do que pelas características técnicas.

A campanha ‘Copy Nothing’, apresentada em Novembro de 2024, teve como base uma nova identidade gráfica e modelos com roupas coloridas, mas nenhum automóvel. A ruptura provocou duras críticas à perda de ligação à história da Jaguar e uma polémica nas redes sociais que também ganhou contornos políticos, com acusações de que a marca se tinha tornado woke.

Gerry McGovern, o responsável criativo da JLR que supervisionou esta mudança, acabou por sair da empresa, com a saída a ser formalizada em Março de 2026. Contudo, nunca chegou a ser confirmado que a má recepção da campanha tenha sido a causa da saída: a JLR negou as notícias de despedimento e o próprio designer contestou posteriormente os relatos sobre as circunstâncias da sua partida.

O Type 01 mantém a orientação estética que esteve no centro dessa discussão. O GT combina quatro portas com um tejadilho baixo, capot alongado, uma dianteira com pouca carroçaria para lá do eixo e uma traseira mais prolongada. As jantes são de 23 polegadas. Segundo a Jaguar, as soluções de aerodinâmica activa, entre as quais um spoiler com três posições, permitem um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,23, o «melhor da sua história».

A base é a Jaguar Electric Architecture, uma plataforma exclusiva que se estreia num modelo de produção. A marca anuncia até 1030 cavalos e 1365 Nm, valores que fazem deste, o Jaguar de estrada «mais potente de sempre». A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 3,2 segundos, enquanto a recuperação dos 100 aos 180 km/h se faz em quatro segundos.

A arquitectura eléctrica de 850 V está associada a uma bateria com «118 kWh de capacidade útil»; a autonomia WLTP prevista é de até «720 km», ainda sujeita a confirmação; para circulação a velocidade de cruzeiro em auto-estrada, a Jaguar indica até… «515 km».

No habitáculo, uma estrutura longitudinal denominada ‘Central Spine’ divide o espaço em quatro áreas individuais, com acabamentos em alumínio anodizado com efeito de latão. A componente digital inclui um ecrã OLED de 24 polegadas e um ecrã táctil central de sete polegadas para as funções principais. O sistema Jaguar Immersive Sound System integra ainda uma «barra de som panorâmica».

A abertura de encomendas está prevista para o início de 2027 e as primeiras entregas para o segundo semestre do mesmo ano. Sobre preços, ainda não há certezas, mas é natural que este modelo chegue perto dos 200 mil euros.