Altiorolls-Royce: o que é que a China fez desta vez? Copiou mais um automóvel Europeu, claro

A lista de cópias vindas da China está a ficar longa e, agora, foi a Rolls-Royce a sentir isto na “pele”. E, mais uma vez, a culpada é a BYD, agora com a sua marca de luxo: a Yangwang deu a conhecer o seu mais recente automóvel de luxo, o Altior, uma espécie de resposta (ou de reflexo) do Phantom.

Com 5,6 metros de comprimento e “apenas” quatro lugares, os bancos traseiros do Altior inspiram-se na aviação privada; os acabamentos em seda e jade, por outro lado, são um “aceno” ao artesanato chinês. Esta limousine passa a ocupar o topo da gama, acima da berlina U7, do SUV U8 e do desportivo U9.

O nome significa ‘mais alto’ em latim e, para se ter uma ideia das dimensões deste modelo, há 3,5 metros só entre os eixos e, segundo a Yangwang, quem viaja atrás tem «1,2 metros de espaço para as pernas». Mas, as semelhanças com o Rolls-Royce Phantom começam ainda antes de entrar.

As portas traseiras abrem em sentido inverso ao das dianteiras e têm compartimentos para guardar os guarda-chuvas, decorados de propósito para o Altior. À frente, a grelha tem um padrão que parece mudar conforme a luz incide e os faróis têm doze elementos que «rodam individualmente» e fazem uma «sequência de movimentos quando o proprietário se aproxima».

No habitáculo, as saídas de ventilação têm aplicações de uma variedade chinesa de jade e os bancos são decorados com uma técnica tradicional chinesa que divide os «fios de seda em filamentos mais finos». A atenção ao detalhe chega, também, ao tablier: apesar de o ecrã táctil ocupar toda a largura, há vários botões e interruptores físicos. Durante o desenvolvimento, a equipa usou «pequenos martelos para testar o som e a resposta de cada comando».

Atrás, os dois bancos individuais têm massagem e uma posição que a marca descreve como de ‘gravidade zero’. O modo ‘Relaxation’ reclina-os por «completo, eleva os apoios de pernas, fecha as cortinas e reduz a intensidade da luz». Para ver um filme ou participar numa videoconferência, há um ecrã de 21,4 polegadas que desce do tejadilho, à semelhança do que acontece no BMW i7. O equipamento de série inclui ainda «dois frigoríficos», um à frente e outro atrás.

O Altior partilha a arquitectura dos restantes Yangwang e tem quatro motores eléctricos, que lhe permitem rodar sobre si próprio, num conceito de ‘tank turn’. Mais: a suspensão activa DiSus analisa o piso à frente do carro para se ajustar antes de as rodas chegarem a uma irregularidade.

A marca ainda não revelou a potência, nem avançou um valor de autonomia segundo o ciclo europeu WLTP (no ciclo chinês, são mais de mil quilómetros). Stella Li, vice-presidente da BYD, já tinha apontado 2028 para a estreia da Yangwang na Europa, mas a presença do Altior na gama europeia está por confirmar. Portugal está fora dos planos, como é óbvio.