Depois da Opel, há outra marca do “universo” Stellantis a anunciar um monolugar para a era GEN4 do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E: a Citroën.
A nova geração introduz mudanças «técnicas relevantes» face à actual GEN3, com destaque para a «tracção integral permanente». O sistema inclui ainda um controlo de tracção «avançado», concebido para «limitar a derrapagem e optimizar a aderência em todas as fases de condução».
Do ponto de vista aerodinâmico, este automóvel passa a contar com duas configurações distintas: uma de «elevada carga aerodinâmica para qualificação» e outra de «baixa carga para corrida».
Contudo, a evolução mais significativa está no que diz respeito à potência: enquanto a GEN3 tinha até 300 kW no eixo traseiro e até 350 kW em tracção integral em modos específicos, a GEN4 eleva estes valores para «450 kW em corrida e até 600 kW em qualificação e Attack Mode». Já a capacidade de travagem regenerativa, também aumenta: de cerca de 600 passa para 700 kW.
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