Em 2026, a Dacia vai lançar a segunda geração do Spring, o seu citadino 100% eléctrico, um modelo que se tornou «uma das referências da mobilidade eléctrica acessível» desde o lançamento, em 2021.
Com quase «210 mil unidades vendidas na Europa», o pequeno eléctrico entra agora «numa nova etapa», marcada pela «produção em território europeu e por uma actualização técnica significativa». Lembre-se que, no final de 2025, foi anunciada uma renovação do actual modelo.
Apesar das novidades, a filosofia mantém-se inalterada. O novo Spring continua a apostar numa fórmula simples: «Quatro lugares, dimensões compactas, bagageira adequada para utilização urbana e um sistema de propulsão exclusivamente eléctrico.
Para o novo Spring, a Dacia vai recorrer a uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) com 24,3 kWh de capacidade; já a autonomia mantém-se próxima dos actuais valores, situando-se nos 225 a 226 quilómetros em ciclo WLTP, com o carregamento dos 20 aos 80% a ser feito em cerca meia hora.
A segunda geração do Spring deverá ser, contudo, a última, já que a Dacia está a desenvolver um novo citadino eléctrico, baseado na plataforma do Renault Twingo E-Tech. Embora a marca tenha confirmado que os dois modelos irão coexistir durante algum tempo, a expectativa é que o novo eléctrico assuma gradualmente o papel de modelo de entrada na gama.
Neste contexto, o novo Spring surge não apenas como uma evolução de um dos eléctricos mais vendidos da Europa, mas também como uma espécie de despedida de um conceito que ajudou a democratizar a mobilidade eléctrica ao apostar na simplicidade, no baixo custo e numa fórmula sem excessos tecnológicos.
Curiosamente, o nome do ficheiro da imagem que a Dacia disponibilizou para ilustrar este lançamento é ‘D_EVADER_REVEAL_HD_16x9_F20-1’ – Evader é, precisamente, a designação apontada (pode ser, todavia, um nome de código) para o novo automóvel que irá substituir o Spring, também conhecido como o “Twingo da Dacia”.
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