Primeiro Range Rover eléctrico tem 550 cavalos e 600 quilómetros de autonomia – saiba quanto vais custar em Portugal

Como a marca já tinha anunciado, 2026 iria ficar marcado pelo lançamento do primeiro Range Rover eléctrico. O novo modelo mantém a carroçaria e a arquitectura do SUV com motor de combustão, mas troca o V8 por dois motores eléctricos e anuncia até 600 km de autonomia segundo o ciclo WLTP.

Os dois motores têm 260 kW e permitem ao sistema desenvolver até 550 cavalos e 850 Nm de binário, o valor «mais elevado de qualquer Range Rover de produção». A bateria tem 118,5 kWh de capacidade e uma arquitectura eléctrica de 800 volts. Num posto rápido compatível, pode ser carregada dos 10 aos 80% em «22 minutos», enquanto dez minutos permitem recuperar «até 220 km de autonomia».

A electrificação «não elimina as capacidades todo-o-terreno» associadas ao modelo. O sistema de gestão da tracção reage em cinquenta milissegundos, «cem vezes mais depressa» que a solução utilizada nas versões com motor de combustão, e controla «individualmente» a distribuição de binário. O Range Rover Electric pode atravessar cursos de água com «90 cm de profundidade» e «subir inclinações até 45 graus através da condução com um único pedal».

A bateria instalada sob o habitáculo «baixa o centro de gravidade», enquanto a suspensão pneumática de câmara dupla «adapta o comportamento à estrada e aos percursos fora de alcatrão». No exterior, as diferenças face aos restantes Range Rover são «discretas» e concentram-se na grelha, nas jantes e na zona inferior da carroçaria, alteradas para «reduzir a resistência aerodinâmica e aumentar a autonomia em auto-estrada», algo tradicional nos EV.

A gama inclui uma First Edition disponível nas cores Belgravia Green, Santorini Black e Versine Blue. No interior, esta versão pode receber os novos revestimentos Light Cloud Ultrafabrics PU e Kvadrat, como alternativa aos materiais tradicionais. O primeiro Range Rover Electric já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir dos 165 962 euros.