Revolução made in Reino Unido: o novo Range Rover GT nasce eléctrico, terá versão híbrida e promete ser o «mais tecnológico da gama»

A Range Rover confirmou o nome e revelou o interior do novo GT, o quinto modelo da família, ao lado do Range Rover, Range Rover Sport, Velar e Evoque. O novo automóvel será também o «primeiro» da marca baseado na plataforma Electrified Modular Architecture (EMA), criada para motorizações electrificadas.

A marca descreve-o como o Range Rover tecnologicamente mais sofisticado de sempre, uma designação que, até agora, tinha associado ao SV Ultra.

Numa primeira fase, estará disponível apenas como eléctrico a bateria, mas a marca já confirmou a introdução de uma «versão híbrida completa numa etapa posterior do ciclo de vida». Esta estratégia mantém a “flexibilidade mecânica” anunciada recentemente pela Jaguar Land Rover.

Além de preparar o Range Rover Electric e o Range Rover Sport Electric para 2026, ambos baseados na plataforma Modular Longitudinal Architecture, a empresa vai usar a nova EMA em «futuros modelos, no próximo Defender eléctrico e em propostas híbridas».

O GT será, assim, o primeiro Range Rover a estrear esta arquitectura, mas não o primeiro eléctrico da marca. A sua posição na gama também deverá ser diferente da dos restantes modelos, com uma orientação mais próxima de um gran turismo e uma atenção particular ao conforto, ao silêncio e à tecnologia.

No interior, a Range Rover substituiu o tradicional painel de instrumentos por um visor colocado diante do condutor e um novo ecrã central único. A marca optou por um desenho minimalista, com poucos elementos visíveis e uma saída de ventilação oculta que percorre toda a largura do tablier.

Um tecido entrelaçado envolve o tablier e esconde as colunas de som, numa tentativa de reduzir tanto o ruído visual como o acústico. A Range Rover também promete acesso por voz a um maior número de funções, embora ainda não tenha revelado detalhes sobre o sistema operativo ou as funcionalidades disponíveis.

Esta integração das colunas recorda o trabalho desenvolvido para o Range Rover SV Ultra, apresentado recentemente com um sistema de áudio electrostático inédito. Esse modelo, disponível com motor V8 e sistema híbrido plug-in, introduziu 21 transdutores nos bancos, apoios de cabeça e tecto, além de dispositivos hápticos no piso. O preço começa nos 292 140 euros e a gama deverá receber também uma versão totalmente eléctrica.

Os protótipos já se encontram na «fase final dos testes em estrada» e usam uma camuflagem dourada inspirada nos contornos topográficos de Gaydon, onde estão instaladas as equipas criativas e de engenharia da marca. A Range Rover ainda não revelou as dimensões, a potência, a capacidade da bateria, a autonomia ou a data de apresentação, remetendo mais informações para o final deste ano.