O citadino eléctrico da Nio é uma das surpresas do ano: tem espaço, vem recheado de equipamento e transpira personalidade. Mas está longe de ser um modelo consensual.
O terceiro e, para já, último "capítulo" da estreia da Omoda & Jaecoo de 340 cavalos, bem recheado de equipamento e com um desempenho convincente.
Este modelo PHEV, que ocupa o espaço entre os Omoda 5 e 9, vem com uma coisa que nunca tínhamos visto: um ecrã central que muda de lugar.
Este Omoda de 224 cavalos tem uma longa lista de equipamento e um preço competitivo, mas o sistema híbrido e algumas decisões de interface deixaram-nos intrigados.
O terceiro modelo da marca com tecnologia DM-i está disponível numa única versão Boost, por 33 275 euros; os consumos deixaram-nos de boca aberta.
Um dos SUV chineses mais luxuosos do mercado foi renovado no final de 2025: ficou mais potente, carrega de forma mais rápida, mas continua a ter vários" espinhos.
Confortável, económico e equipado com a tecnologia essencial, o Sandero cumpre aquilo que se espera de um automóvel que custa quinze mil euros.
om dois depósitos de 50 litros, caixa automática de dupla embraiagem e quase 600 litros de bagageira, a versão deste Duster que testámos fica (muito) abaixo dos trinta mil euros.
Durante anos, o Clio habituou-nos a evoluções cuidadosas, sem grandes rupturas. Mas ninguém nos tinha preparado para o que a Renault fez em 2025.
O novo Nissan Micra convence, sobretudo, pela simplicidade da oferta; mas a proximidade com o Renault 5 E-Tech torna inevitável as comparações.
