Novo Leaf também já é Nismo: tem 218 cavalos, patilhas no volante, design mais agressivo, mas… não o vamos poder comprar

A Nissan apresentou, no Japão, o Leaf Nismo, uma versão mais desportiva da terceira geração deste automóvel eléctrico. Além das alterações visuais, o modelo recebe uma afinação específica do chassis, duas motorizações e, pela «primeira vez num Nismo», patilhas no volante para controlar a travagem regenerativa.

Este modelo tem três versões: a B7 tem 160 kW (218 cavalos), e 355 Nm de binário, enquanto a B5 fica pelos 130 kW (177 cavalos) e 345 Nm. A gama inclui ainda uma variante B7 equipada com bancos desportivos Recaro.

Com 4,41 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,55 metros de altura, este Leaf mantém a distância entre eixos de 2,69 metros, mas reduz a distância ao solo para 13,5 cm. O peso varia entre os 1820 do B5 e os 1920 quilos do B7 convencional; a versão B7 com bancos Recaro pesa 1900.

A suspensão integra «molas, barras estabilizadoras e casquilhos específicos, acompanhados por amortecedores com válvulas ‘swing valve’», uma solução criada para «limitar os primeiros movimentos da carroçaria sem prejudicar a absorção das irregularidades do piso». Como pneus, o Leaf Nismo usa os Michelin Pilot Sport 5 235/45 R19 “calçados” em jantes Enkei «exclusivas» de dezanove polegadas.

Os modos ‘Standard’, ‘Eco’ e ‘Sport’ do modelo normal foram revistos: este último passa a chamar-se ‘Nismo Mode’ e oferece uma resposta «mais imediata e linear do acelerador», enquanto os restantes programas foram «ajustados ao comportamento do novo chassis».

No exterior, o pára-choques dianteiro recebe deflectores para «orientar o ar ao longo das laterais da carroçaria». Na traseira, um difusor específico e um spoiler do tipo ‘ducktail’ «aumentam o apoio aerodinâmico sem penalizar a eficiência». Os habituais elementos em vermelho Arterial Magma e os retrovisores em preto brilhante também marcar presença.

O Leaf Nismo estará disponível em seis cores exteriores, entre as quais duas combinações a tonalidade Stealth Gray. No habitáculo predominam os revestimentos pretos, acompanhados por detalhes vermelhos, logótipos bordados nos bancos e um volante TailorFit.

Sobre a disponibilidade deste modelo, não há palnos para chegar à Europa, pelo que se deve manter com um exclusivo do mercado japonês, onde custa 6,6 milhões ienes na versão B5 (cerca de 35 300 euros); o B7 sobe para os 6,9 milhões (37 200 euros), enquanto a variante B7 com bancos Recaro fica por 7,2 milhões (38 700 euros).