Vigo e Mage: este novo ‘duo dinâmico’ chinês é a aposta eléctrica e híbrida da Dongfeng para «dois segmentos SUV em crescimento»

Várias semanas de pois de ter anunciado a chegada do Vigo e do Mage ao mercado nacional (que se junta ao Box), a Dongfeng fez a apresentação oficial dos dois modelos em conferência de imprensa. Sob o conceito ‘Dongfeng Power – Two Move’, este lançamento coloca lado a lado duas propostas distintas para segmentos que a marca considera «fundamentais» no mercado nacional.

O primeiro é um B-SUV 100% eléctrico, enquanto o segundo sobe ao segmento C e recorre a uma mecânica híbrida plug-in com autonomia total anunciada de 1200 km. Rafael Monteiro, chief operating officer da Xpeng Portugal, que assume o mesmo cargo para a Dongfeng, explicou durante a apresentação que a marca quer «aproveitar o crescimento dos SUV no mercado de veículos electrificados».

Segundo o responsável, estes modelos representam «cerca de 62% das vendas de eléctricos em Portugal», num mercado que terá «crescido aproximadamente 42% face ao ano anterior». É neste cenário que surge o Vigo, um SUV eléctrico com 4,30 metros de comprimento, motor dianteiro de 120 kW, equivalente a 163 cavalos, e bateria LFP de 51,87 kWh. A autonomia WLTP é de 340 quilómetros, podendo atingir 521 em utilização urbana, enquanto o carregamento rápido DC chega aos 167 kW e permite recuperar dos 30 aos 80% da bateria em dezoito minutos. Em Portugal existe apenas na versão One Edition, com um preço chave-na-mão de 33 197 euros.

«O segmento B sempre foi muito importante em Portugal, mas entre os eléctricos tinha poucas ofertas», explicou Rafael Monteiro, que acredita que o aumento do número de modelos disponíveis vai continuar a «fazer crescer esta categoria». É aqui que a Dongfeng vai “encaixar” o Vigo, com argumentos como a bagageira de 500 litros, função V2L de 3,3 kW, painel de instrumentos de 8,88 polegadas e ecrã central de 12,8 polegadas. A porta da bagageira dividida em duas partes é outra das particularidades do modelo, com a secção inferior a poder servir de banco ou mesa de apoio.

No caso dos híbridos plug-in, Rafael Monteiro deu conta de um crescimento «próximo dos 15%», com os SUV novamente responsáveis por «cerca de 60% das vendas». Para este segmento, a Dongfeng tem o Mage: Este C-SUV recorre ao sistema Mach PHREV 3 Power, que combina um motor 1.5 Turbo, transmissão híbrida 4DHT e bateria de 17 kWh para uma potência de 279 cavalos e binário de 580 Nm. A Dongfeng anuncia «86 quilómetros de autonomia eléctrica em ciclo combinado, até 136 em cidade e 1200, quando se combina a carga da bateria com o depósito de combustível». O consumo homologado é de 2,2 l/100 km e passa para 4,8 l/100 km, com a bateria descarregada. O preço começa nos 35 043 euros.

Para Rafael Monteiro, é precisamente neste modelo que a Dongfeng tem uma das suas propostas mais fortes. O responsável diz que o Mage tem uma oferta «absolutamente imbatível» e afirmou que a marca quer «provar que tem a melhor do segmento»; o COO destacou, principalmente, a «eficiência do sistema híbrido». Este modelo tem, ainda, uma bagageira de 525 litros, expansível até 1846, um ecrã central de 14,6 polegadas com processador Qualcomm 8155 e uma garantia de sete anos ou trezentos mil quilómetros; tanto este SUV, como o Vigo, contam, ainda, com dez anos de garantia para a bateria, sem limite de quilometragem.