Jaecoo 5 SHS-H chega a Portugal: experimentámos o SUV híbrido que quer acompanhar as famílias (e os animais de estimação), da cidade aos caminhos de terra

A Omoda & Jaecco escolheu Alpiarça para mostrar aos jornalistas o seu novo “super híbrido” MHEV, ou, como a marca lhe chama, SHS-H. Agora é o Jaecco 5 que passa a ter esta motorização, neste caso com 224 cavalos e um preço “canhão” de 30 900 euros (para começar).

Esta versão junta-se ao 5 eléctrico e fica abaixo do Jaecoo 7, disponível com motorização híbrida plug-in (que já conduzimos), numa oferta que terá ainda o Jaecoo 8, que será apresentado no início de Novembro. Para mostrar a polivalência do SUV, a marca organizou um curto percurso off-road, a que juntou estrada, na zona da Quinta da Atela, como forma de justificar a ideia passada durante a apresentação: este é um automóvel para acompanhar diferentes momentos da vida, das deslocações urbanas às saídas para o campo.

Pedro Alves, director de marketing e comunicação da Omoda & Jaecoo, descreveu-o como uma «extensão das pessoas», numa ideia de utilização que inclui os animais de companhia. A designação ‘pet-friendly’ faz parte desse posicionamento e tem correspondência numa oferta de acessórios Jaecoo, como coleiras, trelas, bolsas de transporte e tijelas para água/ração.

Na terra batida, o desempenho foi aceitável para o percurso proposto. Não ficámos com a sensação de estar perante um SUV com ADN de todo-o-terreno (parece, até, bastante urbano), mas este primeiro contacto fez-nos perceber que uma saída ocasional do asfalto “cabe” nas suas possibilidades. É neste registo que a polivalência anunciada faz sentido: percorrer um caminho de terra numa escapadinha ao campo é uma utilização plausível, embora este test-drive não permita tirar conclusões mais sólidas sobre obstáculos ou terrenos mais exigentes.

Com 4,38 metros de comprimento, 2,62 metros de distância entre eixos e cinco lugares, o Jaecoo 5 SHS-H entra numa zona de mercado onde o preço tem um peso decisivo. Nuno Catarino, product manager da Omoda & Jaecoo, destacou a receptividade dos clientes portugueses aos híbridos e situou o preço do novo modelo perto de propostas do segmento B. O Dacia Duster e o MG HS PHEV foram duas das referências apontadas pelo responsável.

Neste caso, a sigla ‘SHS-H’ identifica um sistema que dispensa a ligação à tomada. O motor a gasolina de 1,5 litros e 105 kW trabalha com um motor eléctrico de 150 kW, uma bateria LFP de 1,83 kWh e uma transmissão 1DHT. A potência máxima combinada é de 224 cavalos e o binário de 295 Nm, com a marca a anunciar «7,9 segundos dos 0 aos 100 km/h» e uma velocidade máxima de 175 km/h.

Como acontece nestas motorizações, a bateria recebe energia em andamento, sendo que os valores homologados apontam para um consumo combinado de «5,3 l/100 km»; com um depósito de 51 litros, a Jaecoo anuncia uma autonomia total de «905 quilómetros».

No interior, a primeira impressão é marcada pela presença de plásticos duros. A grande consola central ocupa uma posição de destaque entre os bancos, enquanto o ecrã vertical de 13,2 polegadas concentra boa parte da interacção com o automóvel. Na zona do ecrã, os comandos físicos resumem-se a três botões: selecção dos modos de condução ‘Sport’ e ‘Eco’, quatro piscas e destrancamento das portas. A escassez de atalhos físicos contrasta com a dimensão da consola, numa organização que dá prioridade ao controlo táctil.

Os bancos também nos deixaram uma reserva: o apoio lateral não é particularmente pronunciado, pelo que falta alguma contenção do corpo. Resultado: baloiçámos um pouco no percurso off-road. À frente do condutor está um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas; o ecrã central inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios em ambas as versões.

A gama começa com o nível de equipamento Pure, por 30 900 euros; aqui, temos bancos dianteiros e pára-brisas aquecidos, faróis LED com assistente de máximos e ar condicionado com filtragem PM0.3. A lista de vinte sistemas de assistência à condução abrange controlo de velocidade adaptativo, travagem automática de emergência, detecção de veículos no ângulo morto, assistência em engarrafamentos e alerta de trânsito cruzado traseiro com travagem automática.

Por mais 2790 euros, a Exclusive acrescenta tecto panorâmico em vidro com 1,45 metros quadrados, revestimentos em couro sintético, bancos dianteiros eléctricos e ventilados e abertura eléctrica da bagageira. Este Jaecco 5 SHS-S vem, ainda, com o sistema de câmaras 540 graus, som Sony com nove altifalantes e uma base de carregamento sem fios de 50 W para smartphones. O preço desta versão é de 33 690 euros, abaixo dos 34 490 euros do Jaecoo 5 eléctrico.

O lançamento desta nova motorização do Jaecco 5 acompanha a expansão da operação nacional. Segundo Nuno Serra (na foto, em baixo) director da Omoda & Jaecoo Portugal, a rede deverá passar dos actuais vinte concessionários para «26 pontos de venda até ao final do ano»; o responsável revelou ainda que a marca fechou Setembro no «top 15 do mercado nacional», marco que acontece «menos de um ano depois» de ter entrado em Portugal. Nuno Serra apontou o Jaecco 5 SHS-S como «uma das peças da estratégia de crescimento».

Deste primeiro contacto fica uma proposta em que o preço, a potência e o equipamento têm mais peso que o requinte dos materiais ou uma vocação para todo-o-terreno. O percurso em Alpiarça mostrou um desempenho aceitável em terra batida, suficiente para enquadrar as saídas ocasionais para o campo na utilização deste SUV, mas não pode deixar de ser vista como uma experiência mais lúdica que outra coisa.

Como é natural, um ensaio mais prolongado permitirá perceber se os consumos reais acompanham os valores anunciados e como se comportam os bancos e a interface nas viagens do dia-a-dia.