Encomendas do novo Polestar 4 SUV abrem hoje: há versões de 272 e 544 cavalos – saiba os preços

Quando demos a notícia, em Julho, da data de abertura das encomendas do Polestar 4 SUV, faltava a informação sobre os preços. Na altura, a MotorMais apontou para um valor a rondar os sessenta mil euros, o que acabou por se verificar: a versão Rear Motor começa nos 55 600 euros, enquanto a Dual Motor arranca nos 58 600 euros. Já modelo equipado com o Pack Performance sobe para os 67 400 euros.

O Polestar 4 SUV deriva directamente do renovado Polestar 4 Coupé (que testámos em Abril de 2025) e «mantém grande parte do desenho e da estrutura deste modelo», diz a marca, que garante terem sido necessários «apenas 48 componentes específicos» para criar a nova carroçaria. As principais alterações concentram-se na traseira, que recebeu uma «linha de tejadilho mais direita e uma porta da bagageira numa posição mais vertical».

A nova configuração dá aos passageiros traseiros mais 2,5 centímetros de espaço para a cabeça e aumenta a capacidade de transporte. A bagageira oferece 530 litros até ao encosto dos bancos ou 655 litros quando o espaço é medido até ao tejadilho; com a segunda fila rebatida na proporção 60/40, o volume sobe para 1665 litros. Se forem contabilizados os compartimentos dianteiro e traseiro, o Polestar 4 SUV fica com um total de 1680 litros.

Ao contrário do Polestar 4 Coupé, onde não há vidro traseiro, a versão SUV recupera esta solução e traz, de série, um espelho retrovisor convencional; contudo, a câmara com retrovisor digital continua disponível, mas passa a ser um opcional. O tejadilho panorâmico «também é maior e pode receber uma camada electrocrómica» que permite escurecer todo o vidro ou «apenas áreas seleccionadas» através do ecrã central.

No habitáculo, o SUV mantém o desenho minimalista e o ecrã central horizontal do 4 Coupé. A interface passa a aceitar «nove atalhos em formato widget», em vez dos anteriores seis, enquanto a iluminação ambiente inclui vários temas inspirados no sistema solar. Entre os opcionais está um sistema Harman Kardon com doze altifalantes e amplificação de 1400 W.; já os revestimentos disponíveis incluem MicroTech de origem biológica, malha Tailored Knit produzida com 89% de PET reciclado e couro Nappa da Bridge of Weir sem crómio.

A gama terá duas motorizações, ambas associadas a uma bateria de 100 kWh e à arquitectura eléctrica de 400 V. A versão Rear Motor (RWD) usa um único motor traseiro de 272 cavalos e 343 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos e tem até 630 km de autonomia WLTP. A Dual Motor acrescenta tracção integral (AWD), 544 cavalos e 686 Nm, reduz a aceleração até aos 3,9 segundos e pode percorrer até 600 km.

Neste novo automóvel, a bateria aceita até 200 kW em CC e 22 kW em CA; temos ainda a função Vehicle-to-Load, que fornece até 3,3 kW a equipamentos externos através de um «adaptador vendido em separado». Novidade em relação ao SUV é o ‘Modo Camping’, que mantém a climatização, os ecrãs, a iluminação ambiente, as portas USB-C e a tomada de 12 V disponíveis com o automóvel estacionado.

Para quem quiser um Polestar 4 SUV mais “musculado”, há o Pack Performance, que acrescenta «amortecedores activos ZF recalibrados, travões Brembo com pinças Swedish Gold, jantes de 22 polegadas e pneus Pirelli P Zero». Aqui, a cor dourada surge nos cintos de segurança e no comando rotativo da consola central. As restantes versões usam elementos interiores distintos para identificar as configurações Rear Motor e Dual Motor.

O Polestar 4 SUV também adopta o Google Gemini como sucessor do Google Assistant. O sistema «interpreta pedidos feitos em linguagem natural, mantém conversas com contexto e dá acesso ao Gemini Live para tarefas como planear viagens, traduzir diálogos ou desenvolver ideias sem retirar as mãos do volante», concluiu a marca.